环山路供水管道入廊工程已经进入收尾阶段

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2019-07-05 08:38:59    来源: 彩盈彩票app下载·彩盈彩票app下载晚报
作为中心城区开工建设的第一条管廊工程——环山路地下管廊,很多市民似乎还很陌生。管廊里都有哪些“住户”,目前施工情况如何?3日,记者跟随环山路供水管道入廊工程的施工负责人走进管廊,了解了管廊供水管道突破施工难题背后的故事。
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工人驾驶市水务集团自行研发的运输工具在管廊内通行。

  作为中心城区开工建设的第一条管廊工程——环山路地下管廊,很多市民似乎还很陌生。管廊里都有哪些“住户”,目前施工情况如何?3日,记者跟随环山路供水管道入廊工程的施工负责人走进管廊,了解了管廊供水管道突破施工难题背后的故事。

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环山路地下管廊的外部景观。

  ■直击现场

  2.1公里供水管道入廊工程收尾

  3日上午9时30分左右,记者跟随施工负责人进入地下管廊中,第一感觉就是凉快。但时间一长,就会感觉到湿冷。

  记者在现场看到,在3.8米宽的管廊西侧安放着供水管道,东侧能供两人并排通行,此外东侧墙上还安插着放置高压电缆的支架。目前,供水管道已经基本安装完毕,工人们正在进行部分支墩焊接安装和分支供水管道的安装施工。

  作为中心城区开工建设的第一条管廊工程——环山路地下管廊全长7600米,南起桃威铁路与环山路交叉处,北至峰北路,沿途与华夏路、齐鲁大道、珠海路、博通路等交通主干道相交会,管廊内将敷设电力、通讯、给水等众多专业管线。

  现场施工负责人介绍,由市水务集团承建的城区环山路供水管道入廊工程总长2.1公里。工程从2月11日开始施工,3月底提前完成第一期工程,完工里程约900米。5月7日,第二期工程作业开始,至今已完成700米里程。

  “我们将跟随地下管廊的施工进度进行,目前已经进入收尾阶段。”该负责人表示,由市水务集团承建的海悦路地下管廊供水管道目前也正在加紧安装,由于附近新建住宅小区急需用水,计划在近期完工。

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工人正在制作支墩。

  ■迎难而上

  遭遇“拦路虎” 见招拆招破难题

  环山路供水管道入廊工程是我市首个DN1000毫米的供水压力管道入廊项目,整个工程廊道路由于起伏大、安装管道口径大、通水运行后供水压力高,如此复杂的廊内供水管道施工在国内实属罕见,市水务集团的建设者们在施工过程中破解了不少难题,同时也为国内同行业积累了不少成功经验。

  难题一:11个拐弯处要安装定制钢管

  “整个环山路地下管廊随着地形而高低起伏,这就给供水管道的安装设置了难题。”施工负责人介绍,地势不同,给供水管道造成的压力就不一样,相较于管道压力,难的是管廊拐弯处的管道设置。

  “整个工程共有11个拐弯处,有的向内拐,有的向外拐。”该负责人说,2.1公里的管道工程直管段部分使用的是国内安全等级最高的STAWB内自锚球墨铸铁管,但这11个拐弯处就要采用DN1000毫米的其他管材。

  市水务集团给排水设计院在结合现场施工环境及反复测试后,设计出了不同弯道使用的钢管,再交由生产厂家生产,而且钢管内壁还要涂抹高标准的防腐剂。

  难题二:施工环境简陋和狭窄

  正如记者进入管廊的感受,整个供水管道施工就是刚进入很凉爽舒适,但夏天时间长了就会湿冷,冬天则温度更低,让人难以忍受。“工人穿着最厚的棉大衣也不好使。”该负责人说,前期施工期间,工人只能干一阵就外出缓一阵。

  由于是在管廊内施工,可供转圜的范围小,记者在施工现场深有感触。当有工人携带施工材料进入管廊,记者一行就得退至出入口,或者面靠管道停下来,让对方先行。整个管廊高、宽均为3.8米,地面出入口只有一个,为了方便管道安装,管廊施工方在管廊顶部开了4个宽1米、长7米的“天窗”,部分远离出入口的施工材料可从“天窗”进入。

  难度三:没有统一安装技术规范

  入廊供水管道工程首次采用国内安全等级最高的STAWB内自锚球墨铸铁管,管道直径为1000毫米,这也是彩盈彩票app下载目前口径最大的入廊供水管道。施工负责人介绍,整个工程大概有300多根管道,每根管道长6米、重约2吨。

  “没有国内同行业的施工经验可以借鉴,而且管道之间如何安装、管道的承重怎么做,特别是管道拐弯处的安装方案,这都没有统一的国家技术标准,“只能靠我们自己‘摸着石头过河’。”负责人说。

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工人正在使用市水务集团研发的运输工具运送供水管道。

  ■创新多多

  创新发明 保障施工顺利进行

  面对着这么多难题,在施工过程中,市水务集团从给排水设计院设计人员到一线技术工人,都贡献了很多奇思妙想,涌现出众多的创新之举。

  创新一:管道支墩增强管道支撑度和稳定度

  因为单根供水管道的重量就超过了2吨,因此管道下方必须要有支撑物才行,但是国内施工对支撑物并没有统一的技术标准。经过市水务集团给排水设计院的科学计算,设计出了专供DN1000毫米球墨铸铁管使用的预制和加固相结合的管道底座支墩。

  “直管段的支墩高60厘米、长100厘米、宽50厘米,支墩与管道接触面设置成弧形。”施工负责人介绍,支墩要先经过制筋、编筋、成型,然后浇筑混凝土。根据管道受力的情况,平均每隔三米放置一个。对于管廊拐弯处的钢管支墩,因管道的受力不同,设计规格又不一样,体型更大,宽度更宽。

  “科学合理的支墩设计,有效强化了廊内管道的稳定度。”施工负责人表示。

  创新二:固定钢箍对管道提供双层保护

  单根球墨铸铁管自身重量就已经超过2吨,再加上水流重量和较高的管道输水压力,只依靠管道下方支墩可能会承受不住,于是设计师们又给供水管道加了一条“腰带”——固定钢箍。

  这个“腰带”按照管道的弧度设计,跨过管道,两端固定在支墩上,给管道支撑上了第二道保险。

  创新三:两发明解决管道廊内腾挪难题

  考虑廊内作业空间狭小且工况复杂,每根管道长6米、重超2吨,这么笨重的供水管道是怎么吊装入廊,顺利安装到位的呢?这个让不少国内同行困扰的工程难题,被市水务集团的工程建设者们通过一系列独具匠心的小发明顺利克服。

  为了解决管廊内大口径管道安装技术难题,市水务集团给排水工程公司技术工人徐波与同事们一道攻坚克难,研制了管廊内可移动的龙门式管道自动吊装设备。这个装备看上去就是个大架子,但可不能小瞧了它的作用。钢架总高3.1米,宽3米,顶部有轨道,管道钳上之后,可上下、左右移动,不论是放置在管廊内,还是与其他管道对接都极为便利。工作人员通过操作控制键,重达2吨的管道就被轻松吊起,轻松解决了起重安装难题。

  解决了吊装难题,接踵而来的就是运输问题。在有限的空间里,如何便捷地将管道运输到目的地?徐波与同事们又自主研发了管道运输小推车,供水管道吊装到小车上,一个人推车,两个人掌控方向,轻巧而又便捷,解决了运输难题。(彩盈彩票app下载晚报记者 张玉婷 文 姚威 图)

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编辑: 谭立勇
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